Die ersten Tage ACT Italy

Die Anreise war leider etwas beschwerlich, vor allem wegen des Wetters. Unser Zusammentreffen in Bozen haben wir noch einigermassen trocken hinbekommen und das erste mal unser Camp auch noch trocken aufgeschlagen. 

Camp Bozen

Aber schon kurz vor dem Abendessen hat der Himmel die Schleusen geöffnet und es hat geregnet was runter ging. 

Wolkenbruch

Die Nacht über hat es dann vier oder fünf mal richtig heftig gewittert über uns, so dass die Nacht im Zelt eher unruhig verlief.

Auch die Fahrt zum Startpunkt des Tracks war eine ziemlich anstrengende Mischung aus Regen, Gewittern und sehr sehr viel Stau. Die eigentlich nur rund 300 km haben sich gezogen wie Kaugummi. Bei meiner nagelneuen GS hat das scheinbar auch den Multicontroller schon ins Jenseits befördert, denn eine von den vier Richtungen geht schon nicht mehr. Das ist recht enttäuschend bei den Preisen, die die Bayern aufrufen…. 

Die ersten drei Fahrtage auf unserer ACT Italien-Tour haben wir nun auch schon hinter uns und es war wirklich fantastisch. Wetter war immer perfekt und wir haben es entspannt und ruhig angehen lassen. Auch das gemeinsam fahren mit den drei Motorrädern und unserem Luxus-Begleit Pickup hat sich schon recht gut eingegrooved. 

Von Tag 2 gibts auch einen kleinen Zusammenschnitt von ein paar Videoclips. Fürs Feeling 🙂 

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Tag drei haben wir unser Brunch ins Nirgendwo verlegt. Das war auch sehr schön! 

Brunch

Die Eindrücke und Aussichten sind fantastisch, die wir auf den ersten Tagen sammeln konnten. Es ist wirklich eine sehr schöne Gegend. Und auch toll, mal wieder zu reisen. 

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Den 5.8. haben wir im Campingplatz verbracht und die Kräfte wieder aufgefüllt, denn die ersten Tage nur Motorrad fahren auch mit viel Offroad sind durchaus anstrengend, fast Sportlich… 

Bald gibts hier mehr! Kommentare erwünscht 🙂 

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Es geht los!

Jetzt geht es los! Auf nach Bozen, wo wir uns alle heute Abend auf dem Campingplatz treffen werden. Wie uns diese Woche bewusst wurde, war das Wochenende zum Schulferienbeginn von Baden-Württemberg und Bayern vielleicht nicht die allerbeste Wahl, aber wir werden es schon bis 19:00 Uhr schaffen auf dem Campingplatz einzuchecken. Die Wettervorhersage sieht auch noch recht durchwachsen aus, aber je weiter wir nach Süden kommen, desto besser sollte es werden. 

Wenn alles klappt mit der Technik, solltet man mich bzw. ab morgen uns alle via meiner Spotwalla Seite verfolgen können. 

Auf gehts, die ersten gut 400 km wollen unter die Räder genommen werden! 

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Gepäck für die ACT Tour

Jetzt, einen Tag vor Abreise ist das Moped gesattelt 🙂 

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Trotz der Alukoffer, die es zur GS “dazu gab”, habe ich mich für die grösseren Touren entschieden auf Semi-Softbags von Lonerider zu setzen. Die sind zwar preislich schon ne ordentliche Nummer, aber ich habe die Hoffnung, dass die auf Reisen am Ende widerstandsfähiger und auch platztechnisch besser sind, als die guten alten (von Touratech produzierten) Alu Paniers. Die Bags rechts und links lassen sich perfekt am vorhandenen Trägersystem befestigen (nur wegen des TT Werkzeugkastens musste ich ein Plastikteil umsetzen, was ohne Probleme funktioniert hat), und der Packsack als Topcase-Ersatz wird mit Clips auf dem Topcaseträger befestigt. Das hält soweit ich sagen kann sehr gut. 

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“Topcase” Bag (13.3 kg)
Hier ist das komplette Camping-Equipment verstaut. Zelt, Schlafsack, Isomatte, Töpfe, Stuhl etc. 

Moto-Bag Links (14.8 Kg) 
Alle Klamotten finden auf der Linken Seite platz. Zusätzlich noch ein bisschen Kleinkram und Proviant. Aussen montiert hab ich ein Bag für einen Liter Wasser und ein paar Snacks, an die ich unterwegs schnell ran kommen möchte und hinten ist das erste Hilfe Kit, auch für schnellen Zugriff. Hoffentlich wird es nie gebraucht! Aber besser haben und nicht brachen, als brauchen und nicht haben.

Moto-Bag Rechts (16.8 kg)
Da ist hauptsächlich Elektronik und Ausrüstung drin. Ja, da könnte man etwas Gewicht und Volumen sparen aber naja… Ist ja auch irgendwie ein Hobby von mir. 

Morgen kann es dann losgehen!

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Hechlingen 2021

Ja, die Posts wiederholen sich etwas, aber 2020 „zählt“ ja quasi nicht.
Auch 2021 fand das schon fast traditionelle Endurotraining für uns statt. Dieses Jahr kam neben den “üblichen Verdächtigen” noch ein Arbeitskollege mit, der dankenswerter Weise einsprang und den überzähligen Platz belegt hat. 

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So ging es am ersten Juli vollgepackt ins Nördlinger Ries nach Wemding auf den tollen Waldsee-Campingplatz, wo wir uns wieder die vier Röhren und den Platz davor für ein verlängertes Wochenende zu Eigen machten. 

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Leider war es wegen Corona immer noch verboten während des Trainings Fotos oder Videos zu machen, weswegen hier nur ein “Symbolbild” Platz hat. Aber, wie jedes Jahr hatten wir eine Menge Spass, sehr viel gelernt und konnten die Fahrzeugbeherrschung auf vielen Ebenen steigern. 

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Ganz besonders stolz bin ich als grosser Bruder auf Alix, welche in der fortgeschrittenen Gruppe fuhr und (trotz des ein oder anderen Umfallens) den Tag super gemeistert hat! 

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Neues Motorrad – Warum auch nicht…

Ja, obwohl ich meine R1200 GS (Bj. 2011) wirklich sehr sehr gemocht hatte, hab ich mich dazu hinreissen lassen, upzugraden und bin jetzt seit 23. April 2021 stolzer Besitzer einer nagelneuen R1250 GS.

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Nachdem ich den letzten Service meiner treuen, schwarzen 1200er wieder mal beim Töffcenter in Basel gemacht habe, kam ich ein bisschen ins Reden mit dem neuen (und sehr freundlichen) Chef und Verkäufer und so führte eins zum anderen. Ich habe für meine wirklich noch gut erhaltene 1200er GS noch eine sehr gute Ablöse bekommen und auch auf der neuen sind noch ein paar “Goodies”; (z.B. die Koffer) mit rausgesprungen. 

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Und so gehen meine erste Boxer-BMW und ich nach fast 10 Jahren getrennte Wege. Ich habe viele gute Touren mit ihr gemacht, inkl. der ACT Portugal (2018), aber das bessere ist der Feind des guten und so hab ich mich entschieden meinem Hobby mal ein “upgrade” zu verpassen. Ausserdem kenne ich den Nachbesitzer (Viele Grüsse 🙂 ) und weiss sie deswegen in guten Händen. 

Die 1250er ist eine Rallye-Edition mit so ziemlich allem Schnickschnack, den man in der langen und sehr teuren BMW Motorrad Preisliste anhaken kann. Bis jetzt (ca. 6000 km) bin ich noch immer sehr begeistert. Sowohl vom Motor, Getriebe (Schalt-Assistent!) als auch den elektronischen Helferlein und Spielereien. Braucht man sowas? Sicher nicht! Ist es nett und lustig? Auf jeden Fall! 

Jetzt hoffe ich nur, dass die Qualität und Haltbarkeit mindestens so gut ist wie bei meiner “alten”, denn bis auf eine kaputte Benzinpumpe (was ne ziemliche Odyssee war das zu finden) und normalen Verschleiss, hat sie immer ohne zicken funktioniert! 

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Und wie natürlich nicht anders zu erwarten, mussten dann gleich ein paar nette Zubehörteile her. Sowohl bei Wunderlich, als auch bei  Touratech habe ich so nochmal ne ganze Menge Geld eingeworfen, aber jetzt sie sie reisefertig. Sollte Zeit sein (oder hier Interesse bekundet werden), schreib ich mal noch einen etwas ausführlicheren Artikel über all das Zubehör, welches ich schon hingebaut habe. 

Und die erste wirkliche “Bewährungsprobe” beginnt in zwei Tagen, wenn meine Geschwister, ihre Partner und ich die ACT Italien unter die Räder nehmen werden! Drei Motorräder und ein Pickup, einmal quer durch Italien, mit einigen Passagen off-road im Corona- und Gewitter-Sommer 2021. Das kann spannend werden. 

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